Onderblok Dodge 360 gezocht

[yltkdy]

Je hoopt dat je er natuurlijk nooit komt. Er waren al vele aanwijzingen dat er veel met de motor aan de hand was en de vorige eigenaar het ding zwaar mishandeld heeft.

Ik kon 1 bout niet vastkrijgen. uiteraard aan het uiteinde en ook nog eens naast een waterkanaal Het rare was echter dat ik de bout daarna wel gewoon los kon draaien en er met de hand er weer in kon draaien tot het einde. Ik kon de bout echter niet op specificatie aandraaien.

Dus de kop maar weer losgedraaid, en uiteraard de pakking hiermee verknald. 2 seconden later stoven diverse duivels in de hel van schrik weg van de GVD die ik toen uitsprak, die kwam niet uit mijn tenen maar mijn teennagels.

Ripped out bolt.jpg (137.13 KiB) 505 keer bekeken

Ik ben bij deze dus op zoek naar een onderblok van een 360 of een 360 die iemand nog heeft liggen en niets meer mee doet, en waar in ieder geval niet teveel gekke streken mee uitgehaald zijn zoals burn-outs ed. Ik heb nog aan een LS zitten denken maar dat kan Bruin met de huidige prijzen helaas even niet trekken

Als het dan ook nog eens een heavy duty zou zijn (LA-3) zou dat helemaal fantastisch zijn maar in principe kan ik natuurlijk alles wat ik nu nieuw in deze motor heb gezet weer overzetten in de andere samen met de onderdelen die voor een heavy duty engine bedoeld zijn. Daar is namelijk niets mis mee.

[lucky]

dat is zeker mooi kl.te , kan me voorstellen dat je even een paar lelijke woorden het gezegd

[Cor]

Tijdens het lezen van je verhaal dacht ik aan een gestripte draad in het blok, wat te repareren valt, normaal gesproken, met een helicoil, al zei je dat het dicht bij een waterkanaal was.
De foto bewijst anders, helaas.

En Dodge blokken liggen niet voor het oprapen, maar aan de andere kant, àls er ergens eentje ligt dan was daar mogelijk geen bestemming voor, dus toch nog wel kansen.
Succes,
Cor

[yltkdy]

Laat me wel verduidelijken dat als iemand de hele motor heeft liggen dit ook goed is uiteraard en dan maakt het niet uit of het een "Heavy duty" is of niet aangezien ik de onderdelen die het een "Heavy duty" motor maken zelf heb.

318's zijn er in overvloed, maar daar ga ik echt niet aan beginnen. de 360 is al aan de lichte kant voor de camper.

een 440 zou ook nog kunnen, maar dan moet het dus wel een "Heavy duty" versie zijn, en die liggen natuurlijk helemaal voor het oprapen

[rene78chevy]

ik heb je een pb gestuurd

[yltkdy]

Thanks Rene,

Ik heb je een bericht teruggestuurd, maar ik ben benieuws of je hem ontvangt want het bericht blijft in mijn postvak uit staan

[boyanka]

Je kunt ook een magnum blok pakken, de onderblokken zijn hetzelfde. Of je maakt er een complete ombouw van

[yltkdy]

Kijk, dat is precies wat ik wilde horen. De vorige eigenaar heeft dit blok zo door de mangel gehaald dat ik eigenlijk geen zin meer heb om er nog langer geld in te stoppen. Thanks.

[rene78chevy]

heb je hem al gebeld ?

[yltkdy]

Ga ik morgen doen. Ik zit in de hotellerie dus de afgelopen dagen waren druk voor mij. Maar met deze informatie begint het wel erg waarschijlijk te worden dat in ieder geval het onderblok op de stort beland

[rene78chevy]

was gewoon benieuwd

[lucky]

en al wat verder gekomen

[yltkdy]

Ik heb twee opties:

1. een nieuw onderblok, maar dat is een 360 magnum uit 1995 waar dan aanpassingen aan gedaan moeten worden voor de oliekanalen. Daarnaast moet ik nog antwoord krijgen of een standaard 360 magnum zo maar in een camper geplaatst kan worden met een maximaal gewicht van 6 ton. De motor die ik heb (360-LA-3) is dus een 'heavy duty" versie. Tot zover ik begrepen heb zitten daar dus andere zuigerstangen en krukas in. Nu heb ik die natuurlijk van deze motor, maar kan dat er zo maar een op 1 ingebouwd worden. Waarschijnlijk wel, maar waarschijnlijk is voor mij momenteel niet genoeg. Ik heb geen zin om in de kortste keer weer die motor eruit te halen.

2. het bestaande blok laten lassen met het risico dat het mislukt.
Een ervaren lasser heeft getracht voor mij een scheur in het spruitstuk te lassen. Dit ging echt voor geen ene meter. De lasser snapte er ook niets van.

Het is voor mij dus momenteel een financiële kwestie, want als ik voor het magnumblok ga dan ga ik ook maar all te way en koop er dan ook maar nieuwe koppen voor en wat er verder voor nodig is om er een volwaardige 360 magnum van te maken, maar dan ga ik in dezelfde prijsklasse zitten als jij en weet ik momenteel dus niet wat ik heb. Er is dus echt wat meer onderzoek nodig waar ik dus mee bezig ben.

[lucky]

dus het word nog een hele puzzel .
jammer dat lassen niet een goede optie is